Os principais riscos do pneu careca incluem a perda de aderência (frenagem ineficiente), aumento drástico da chance de aquaplanagem em dias de chuva e o risco de estouro do pneu em rodovias. Além do perigo físico, há o risco legal: multa grave de R$ 195,23, 5 pontos na CNH e retenção do veículo.
O pneu é o único ponto de contato entre o seu veículo e o solo. Pense nisso por um instante: toda a tecnologia de freios ABS, controle de estabilidade, potência do motor e habilidade do motorista dependem de uma área de borracha que toca o asfalto. Se essa área falha, todo o resto do sistema perde a função.
Apesar dessa importância crítica, muitos gestores de frota ainda caem na tentação de adiar a troca dos pneus para “esticar” o orçamento do mês. No entanto, essa economia aparente cobra um preço alto. O “barato sai caro” na forma de multas, retenção de veículos e, no pior cenário, acidentes graves que podem custar vidas e a reputação da empresa.
Neste guia prático, vamos explorar tecnicamente quais os riscos do pneu careca, desvendar os mitos sobre estouros e direção e mostrar como monitorar a saúde dos pneus da sua frota de forma eficiente e preventiva.
Índice
- O que caracteriza um pneu careca? Entenda o TWI
- Qual o limite do pneu careca?
- Como medir isso na prática?
- Os riscos legais e financeiros para a frota
- O que acontece se eu for parado com o pneu careca?
- Os 3 maiores perigos mecânicos na estrada
- 1. Aquaplanagem (perda de controle na chuva)
- 2. Frenagem comprometida
- 3. Risco de estouro e colapso estrutural
- Dúvidas técnicas sobre estouro e direção
- Qual pneu é mais perigoso se estourar?
- Pneu careca deixa a direção dura?
- Como a Gestão de Manutenção evita o pneu careca?
- Mais sobre os riscos do pneu careca
- Quais problemas um pneu careca pode causar?
- O que acontece se eu for parado com o pneu careca?
- Pneu careca pode estourar?
- Qual o limite do pneu careca?
O que caracteriza um pneu careca? Entenda o TWI
Antes de falar dos perigos, precisamos definir o que é, tecnicamente, um pneu careca. Não é apenas quando ele está liso como um “sabão”. O pneu perde suas características de segurança muito antes de ficar totalmente liso.
Os pneus possuem sulcos (aquelas ranhuras desenhadas na borracha) cuja função principal é drenar a água e garantir a aderência. Com o atrito constante no asfalto, a borracha se desgasta e os sulcos diminuem.
Qual o limite do pneu careca?
No Brasil, o Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN), através da Resolução 558/80, estabelece que a profundidade mínima dos sulcos deve ser de 1,6 milímetros. Abaixo disso, o pneu é considerado inidôneo para uso, ou seja, “careca”.
Como medir isso na prática?
Você não precisa andar com uma régua de precisão no bolso. Todos os pneus fabricados possuem um dispositivo de segurança chamado TWI (Tread Wear Indicator ou Indicador de Desgaste da Banda de Rodagem).
O TWI são pequenas elevações de borracha localizadas dentro dos sulcos do pneu. Quando o desgaste da banda de rodagem atinge o nível dessas marcações, significa que o pneu chegou ao limite de 1,6 mm. Se a borracha estiver no mesmo nível do TWI, o pneu deve ser trocado imediatamente.
Os riscos legais e financeiros para a frota
Muitos gestores focam apenas no risco de acidente, mas o impacto financeiro e operacional de rodar com pneus irregulares é imediato.
O que acontece se eu for parado com o pneu careca?
Se um veículo da sua frota for parado em uma blitz policial ou fiscalização rodoviária com os pneus abaixo do limite TWI, as consequências são:
- Infração Grave: Segundo o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), conduzir veículo em mau estado de conservação é infração grave.
- Multa: O valor é de R$ 195,23. Importante: em algumas interpretações, a multa pode ser aplicada por pneu irregular.
- Pontuação: O condutor leva 5 pontos na CNH. Para motoristas profissionais, isso pode comprometer a atividade remunerada.
- Retenção do Veículo: Este é o pesadelo logístico. O veículo não pode seguir viagem até que a irregularidade seja sanada. Ou seja, o caminhão ou carro fica parado na estrada até que você envie um pneu novo e um mecânico para trocar no local. Imagine o custo desse atraso para o seu cliente e para a sua operação.
Os 3 maiores perigos mecânicos na estrada
Além do bolso, a segurança física é severamente comprometida. Quais problemas um pneu careca pode causar? Listamos os três cenários mais críticos.
1. Aquaplanagem (perda de controle na chuva)
Os sulcos do pneu funcionam como canais de vazão. A 80 km/h, um pneu novo pode drenar litros de água por segundo. O pneu careca perde essa capacidade.
Quando passa por uma poça ou lâmina d’água, a água não tem para onde ir e forma uma “almofada” entre a borracha e o asfalto. O pneu perde o contato com o solo e o veículo flutua. Nesse momento, o volante fica leve e o motorista perde totalmente o controle da direção e dos freios.
2. Frenagem comprometida
A distância de frenagem aumenta drasticamente em pneus desgastados. Testes mostram que, em pista molhada, um carro com pneus carecas pode precisar de até o dobro da distância para parar completamente em comparação a um carro com pneus novos.
Além disso, no trânsito urbano ou rodoviário, essa diferença de metros é o que define se haverá uma colisão traseira (o famoso engavetamento) ou um susto sem consequências.
3. Risco de estouro e colapso estrutural
Pneu careca pode estourar? Sim, e o risco é alto. Conforme a borracha se desgasta, a estrutura interna do pneu (lonas de aço e poliéster) fica mais exposta a impactos, pedras e calor.
Contudo, em rodovias, onde o pneu atinge altas temperaturas devido à velocidade, essa estrutura fragilizada pode não suportar a pressão e colapsar, causando um estouro repentino.
Dúvidas técnicas sobre estouro e direção
Existem mitos e dúvidas específicas que todo gestor deve saber responder à sua equipe.
Qual pneu é mais perigoso se estourar?
Embora um estouro na dianteira pareça mais assustador porque afeta a direção, o estouro do pneu traseiro é geralmente mais perigoso para a maioria dos motoristas.
- Estouro dianteiro: o volante tende a puxar forte para um lado, mas o motorista instintivamente segura firme e tenta corrigir. A frente do carro é pesada e tende a arrastar (subesterço), o que é mais fácil de controlar desacelerando.
- Estouro traseiro: o eixo traseiro perde aderência lateral, causando um efeito pendular. O fundo do carro tenta ultrapassar à frente (sobre-esterço), fazendo o veículo rodar na pista. Controlar uma derrapagem de traseira exige habilidades avançadas de contra-esterço que a maioria dos condutores não possui.
Pneu careca deixa a direção dura?
Muitas vezes, sim. Embora o pneu careca tenha menos borracha, ele pode apresentar deformações na banda de rodagem que aumentam a área de atrito de forma irregular. Além disso, pneus desgastados geralmente perdem pressão mais rápido (por microfuros ou má vedação).
A baixa pressão é a principal causa da direção pesada, exigindo mais esforço do sistema de direção hidráulica ou elétrica e aumentando o consumo de combustível.
Como a Gestão de Manutenção evita o pneu careca?
Em uma frota de 50, 100 ou 500 veículos, é humanamente impossível para o gestor verificar o TWI de cada pneu todos os dias. É aqui que a gestão manual falha e o risco entra.
A solução para eliminar os riscos do pneu careca não é apenas trocar pneu, é gerenciar a vida útil dele.
Com a solução de Gestão de Manutenção da Edenred Mobilidade, você automatiza esse controle:
- Histórico Centralizado: O sistema registra quando cada pneu foi trocado e qual a quilometragem do veículo naquele momento.
- Alertas Preventivos: Com base na média de rodagem da sua frota, o sistema pode indicar quando um veículo está próximo da quilometragem estimada de troca, permitindo que você agende a inspeção antes que o pneu fique careca.
- Rede Credenciada: Você direciona os motoristas para oficinas parceiras que seguem padrões de qualidade, garantindo que o alinhamento e balanceamento sejam feitos corretamente (o que prolonga a vida do pneu novo).
Trocar o pneu de forma programada sai muito mais barato do que pagar o guincho, a multa e o pneu emergencial na beira da estrada. Manter a gestão de manutenção sempre em dia é um dos caminhos para uma boa gestão de frota.
Mais sobre os riscos do pneu careca
Resumo rápido para consulta relacionado aos riscos do pneu careca para os veículos da sua frota.
Quais problemas um pneu careca pode causar?
Pode causar aquaplanagem, aumento da distância de frenagem, estouro do pneu, instabilidade em curvas, multas, pontos na carteira e retenção do veículo.
O que acontece se eu for parado com o pneu careca?
Você receberá uma multa de R$ 195,23 (infração grave), 5 pontos na CNH e o veículo ficará retido até a regularização (troca do pneu).
Pneu careca pode estourar?
Sim. A falta de borracha expõe a estrutura metálica do pneu a danos e superaquecimento, o que aumenta drasticamente o risco de explosão em movimento.
Qual o limite do pneu careca?
O limite legal de segurança é de 1,6mm de profundidade nos sulcos da banda de rodagem, indicado pela marcação TWI.
Os riscos do pneu careca não são apenas estatísticas de trânsito; são ameaças reais ao patrimônio da sua empresa e à vida dos seus colaboradores. Na gestão de frotas, a segurança não deve ser encarada como gasto, mas como o investimento mais importante da operação.
Manter os pneus em dia é garantir que sua frota chegue ao destino, no prazo e sem surpresas desagradáveis.
Segurança viária é coisa séria. Aprofunde-se em dicas de manutenção preventiva e evite prejuízos acessando o Blog da Edenred Mobilidade.
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